Управление двигателем с постоянными магнитами c пуском от сети преобразователем частоты Danfoss

Двигатель с постоянными магнитами c пуском от сети представляет собой гибрид трехфазного асинхронного двигателя и двигателя с постоянными магнитами. Он оснащен и короткозамкнутым ротором, и вмонтированными в него магнитами. Конструкция ротора является весьма сложной, что повышает общую стоимость такого двигателя. Вместе с тем, эти двигатели обладают существенным преимуществом по сравнению с обычными двигателями с постоянными магнитами: они работают напрямую от сети без контроллера. Короткозамкнутая обмотка активна в начальной фазе. После того, как двигатель ускоряется до значения скорости, определенного частотой сети, он начинает функционировать как двигатель с постоянными магнитами и становится синхронным.

Существует и серьезный недостаток, наблюдаемый во время запуска: возможно кратковременное вращение двигателя в обратном направлении. Этот переменный пусковой момент также присутствует в работающих от сети асинхронных двигателях переменного тока, однако он намного более распространен в двигателях рассматриваемого типа. При старте значение крутящего момента может быть крайне высоким. Синхронный двигатель с постоянными магнитами может достигать выходного крутящего момента вплоть до от 7 до 17. Тем не менее, невозможен запуск данных двигателей в условиях высокой нагрузки; они также не обладают высокими динамическими характеристиками.

Кроме того, может нарушиться синхронизация двигателя при пиковой или повышенной нагрузке, что крайне негативно сказывается на эффективности функционирования. К тому же, для работы двигателя критично пониженное напряжение из-за колебаний в сети.

Работая от сети, такие двигатели достигают уровня эффективности IE3 или IE4. Тем не менее, следует отметить, что функционирование двигателя с преобразователем частоты может быть на 5-10% менее эффективным, чем при его работе от сети. Это происходит из-за эффекта затухания в короткозамкнутой обмотке. Размеры устройств соответствуют стандарту IEC или являются немного меньшими. Вследствие наличия постоянных магнитов в двигателях этого типа следует также учитывать такой фактор, как стоимость компонентов.