Программное обеспечение для лифтового применения «СОФТЛИФТ»

Руководство VF302

Преобразователь частоты предназначен для регулирования скорости главного привода пассажирских и грузовых лифтов различной грузоподъемности и с разной номинальной скоростью в общественных и жилых зданиях.

Программное обеспечение «СОФТЛИФТ» специально разработано для управления приводом лифта и механизмами перемещения. Оно является встроенным в преобразователь частоты и распространяется совместно с преобразователем. Стоимость программного обеспечения «СОФТЛИФТ» входит в стоимость преобразователей частоты серии VF302, в том числе VF302C и VF302L

Версия программного обеспечения может изменятся и обновляется по мере развития программного обеспечения. Информацию об изменениях и стоимости программного обеспечения «СОФТЛИФТ» можно найти на этой странице или обратиться по адресу технической поддержки TS@drives.ru.

Предыдущие версии: 1.0.0.

Текущая версия: 160.15

Установка программного обеспечения:

Установка программного обеспечения «СОФТЛИФТ» в преобразователь частоты не предусмотрена для конечных пользователей, так как оно распространяется совместно с преобразователем частоты и устанавливается при помощи специализированного устройства непосредственно в микроконтроллер на плате управления преобразователя по месту производства.

Эксплуатация программного обеспечения:

Эксплуатация программного обеспечения «СОФТЛИФТ» доступна сразу при получении преобразователя частоты VF302, в том числе VF302C и VF302L. Для эксплуатации не требуется активация или регистрация. Эксплуатация программы (именно ее) не требует манипуляций пользователя, осуществляется автоматически в соответствии с настройками при приобретении вместе с преобразователем частоты.

Использование специализированного ПЧ позволяет:

• обеспечить поддержку всего необходимого функционала требуемого российскими станциями управления лифтом;
• обеспечить выполнение всех требований безопасности требуемых нормативными документами и предъявляемыми заводами-производителями лифтов;
• обеспечить плавность и комфорт передвижения в кабине;
• повысить энергоэффективность лифта;
• обеспечить требуемое движение механизмом перемещение с заданной скоростью;
• использовать дополнительные функции, такие как управление механическим тормозом и улучшенные методы запуска двигателя, позволяющие обеспечить эффективное управление механизмами движения в рамках технологического процесса, разработанные инженерами ВЕДА МК.

Специальные требования и функции:

1. Поддержка работы с асинхронными двигателями при наличии обратной связи и без нее.
2. Поддержка работы с синхронными двигателями на постоянных магнитах. Поддержка энкодеров с протоколами SinCos, EnDat, SSI.
3. Обеспечение плавного трогания и точного останова в заданной точке при любой допустимой загрузке кабины и при перегрузке до 110% от номинальной грузоподъемности, а также возможность передвижения при загрузке до 125%.
4. Плавное изменение кривых разгона и замедления обеспечивающие комфорт движения. Плавное изменение кривой при получении команды на замедление во время разгона.
5. Функция плавного останова.
6. Функция коррекции поэтажного разъезда.
7. Функция противоотката для систем с обратной связью.
8. Специализированные функции для управляющих выходов и согласование их с другими алгоритмами ПЧ (управление выходным контактором, управление механическим тормозом).
9. Контроль исправности тормозного резистора.
10. Функции защит обеспечивающие безопасное и безотказное функционирование лифта в любых требуемых режимах (контроль потери фаз, перегрузки и пр.).
11. Функция эвакуации (с возможностью нахождения легкого направления вращения).
12. Функция контроля срабатывания механического тормоза.
13. Функция контроля срабатывания выходного контактора.
14. Функция плавного отключения тока для синхронных двигателей.
15. Макросы обеспечивающие максимально простую и удобную настройку под требуемые станции управления лифтом, тип привода и номинальную скорость лифта.
16. Функция управления механическим тормозом.
17. Сигнал обратной связи механического тормоза.
18. Управление выходным контактором.
19. Увеличение крутящего момента в режиме VF.
20. Изменения по расчету и использованию компенсации скольжения.
21. Переключение настроек автоматического регулятора скорости в векторном режиме.
22. Проверка наличия и исправности тормозного резистора.
23. Расчет кривых изменения скорости, кривые останова, коррекция поэтажного разъезда.
24. Задание скоростей движения в процентах.
25. Функция эвакуации.
26. Измененные и дополненные алгоритмы обнаружения потери фаз на выходе ПЧ.
27. Улучшенный режим управления VVC для асинхронных двигателей.
28. Дополнительный метод определения положения вала синхронного двигателя.
29. Доплнительные настройки для управления механическим тормозом.
30. Констроль обратной связи от контактора в режиме СТОП.
31. Функция распределения механического момента.