Статьи

Программирование ПЛК сводится к заданию назначения с присвоением уникального адреса каждому входу-выходу и алгоритма формирования и выдачи команд на выходы, в зависимости от сигнала на входах. О том, как программировать контроллеры читайте в данной статье.

Первые относительно сложные схемы автоматического управления были построены на электромеханических реле. С развитием промышленной автоматизации возникла необходимость замены элементной базы. Реле потребляют относительно большую электрическую мощность, подвержены отказам, требуют регулярной замены контактных групп, кроме того, устройства обладают невысокой скоростью коммутации.

Первые логические котроллеры появились в 60-х годах прошлого века. Одно устройство заменяет громоздкую релейную схему с большим количеством электромеханических элементов. Полупроводниковые контроллеры не имеют механических контактов, подверженных износу, потребляют значительно меньше мощности, лишены других недостатков электромеханических реле.

Редуктор в сборе с электродвигателем используется в приводах оборудования различного назначения для преобразования скорости и момента. Цилиндрические устройства получили наибольшие распространение.

О преимуществах цилиндрических мотор-редукторов читайте в данной статье.

Механическая часть представляет собой пару цилиндрических колес с прямыми, косыми или шевронными зубьями. Шестерня, на которую передается вращение двигателя, называется ведущей. Зубчатое колесо, связанное с выходным валом – называют ведомым.

Преобразование момента и скорости осуществляется за счет разного количества зубьев и диаметров передаточной пары. Мотор-редукторы цилиндрического типа отличают:

• Небольшие потери мощности.
• Незначительный нагрев под нагрузкой.
• Возможность работы в повторно-кратковременном режиме с частыми остановками, пусками.
• Вращение в любом направлении.

Выпускают одно-, двух, многоступенчатые цилиндрические редукторы, комбинированные коническо-цилиндрические, цилиндро-червячные мотор-редуктор и редукторы.

Мотор-редукторы представляют собой двигатель, сопряженный с передаточным механизмом. Агрегаты широко применяют в приводе оборудования самого различного назначения. Одна из важнейших характеристик мотор-редукторaов – сервис фактор. Рассмотрим определение параметра, методы расчета, соответствие его величин режимам загруженности ГОСТ.

Что такое сервис-фактор

Сервис фактор – одна основных характеристик для расчета приводов, применяемая в США и Европе.

Параметр учитывает:

• Способность выдерживать перегрузки.
• Время работы оборудования за сутки.
• Режим работы (количество пусков, остановок, реверсов в час).

Для расчета сервис фактора применяют несколько методик. Его величина зависит от типа мотор-редуктора, исполнения и других условий.

Мотор-редукторы широко применяются в приводах промышленных систем и механизмов. Их используют там, где требуется высокий момент или скорость вала механизма больше или меньше номинальных значений электродвигателя.

Как и любое другое оборудование, мотор-редукторы для надежной и длительной работы требуют регулярного контроля и обслуживания, при этом в некоторых случаях подвержены неисправностям. Рассмотрим наиболее часто встречающиеся неисправности редуктора и методы их профилактики.

Основные причины неисправностей– это нарушение правил эксплуатации, несвоевременное техническое обслуживание, ошибки при выборе и монтаже, естественный износ и заводской брак.

Симптомы неисправностей

Подключение мотор-редуктора к частному преобразователю существенно расширяет технические возможности привода. Прежде всего, это – возможность регулирования скорости в широком диапазоне с сохранением момента на валу и жесткости механической характеристики. В ряде случаев применение только частотного преобразователя или только передаточного механизма – не всегда оправдано.

Мотор-редуктор – силовой агрегат, применяемый в качестве источника механической энергии. Устройства состоит из электрического двигателя и передаточного механизма. Комплектующие выполнены одним блоком или специально разработаны и подогнаны в заводских условиях для совместной работы.

Непосредственным источником механической энергии является электродвигатель, редуктор присоединен в его валу. Механизм предназначен для преобразования скорости и момента на валу двигателя в заданные значения параметров на выходном валу.

Мотор-редукторы применяют в приводах оборудования, где требуется угловая частота вращения и момент выше или ниже номинальных параметров электродвигателя.

Конструктивные особенности приводной техники обеспечивают безопасную эксплуатацию силового оборудования и механизмов. Преобразователь частоты использует программное обеспечение и датчики для контроля состояния компонентов системы и эффективности выполняемых задач.

Оповещение и реагирование

Любое отклонение от заложенных в преобразователе частоты алгоритмов и параметров вызовет появление аварийного сообщения — кода ошибки. Предупреждающий сигнал будет отражен на дисплее. При подключении устройства к системе диспетчеризации на панели оператора также появится дублирующее оповещение.

Насос с электроприводом знаком всем. В быту управление агрегатом происходит кнопкой вкл/выкл. В промышленных применениях этого недостаточно. В качестве управляющих устройств традиционно используют задвижки и вентили. Один из передовых способов – применение преобразователя частоты для управления насосной группой.

Трансформаторы – электроустановки для преобразования напряжения без изменения частоты. Высоковольтные устройства применяют в сетях и оборудовании свыше 1000 В. Рассмотрим принцип действия, конструкцию, области применения трансформаторов.

Принцип действия

Современные преобразователи частоты для электродвигателей – многофункциональные электротехнические устройства, позволяющие регулировать скорость вращения ротора, момент силы на валу двигателя, а также обеспечивающие защиту от перегрева, кратковременных перегрузок, резкого изменения величины регулируемой характеристики, а также сочетающие в себе другие функции. При помощи этих устройств возможно подключать трехфазный двигатель в однофазную сеть без фазосдвигающего элемента, что позволяет избежать значительной потери мощности и перегрева обмоток.

Частотные регуляторы комплектуются дополнительным пультом для управления, который располагают на рабочем месте оператора. Большинство преобразователей частоты поддерживают распространенные протоколы обмена данными, их можно встраивать в комплексные АСУ ТП (Автоматизированная система управления технологическим процессом).

От правильно выбранного места монтажа частотного регулятора, а также соблюдения всех правил ТБ (техника безопасности) и требований производителя напрямую зависит работоспособность электропривода.

Современные частотные преобразователи отличаются надежностью и значительным эксплуатационным ресурсом. Большинство неисправностей ПЧ связаны с ошибками выбора прибора, подключения и настроек. Однако, как и вся техника, эти устройства могут выйти из строя по независящим от производителя и условий эксплуатации причинам. Во всех случаях необходимо провести диагностику и устранить поломки.

Порядок проведения ремонтных работ