Статьи

Мотор-редуктор – агрегат, состоящий из редуктора и двигателя. Устройство спроецировано как самостоятельное изделие и собрано в заводских условиях. Узлы скомпонованы в одном корпусе, валы двигателя и редуктора соединены промежуточной муфтой или передачей другого типа. В сравнении с механизмами, сопрягаемыми с электродвигателями на месте монтажа, мотор-редукторы более надежны, проще в монтаже и ремонте.

Область применения

Мотор-редукторы предназначены для изменения момента или скорости вращения в большую или меньшую сторону от номинала электродвигателя. Чаще всего агрегаты используют для получения большего момента, чем выдает двигатель.

Мотор-редукторы применяют в самых различных отраслях промышленности и производства. Агрегатами комплектуют приводы:

• Кранов, лебедок и другого грузоподъемного оборудования.
• Ленточных, роликовых транспортеров, конвейерных механизмов.
• Обрабатывающих станков, прессов, прокатных станов, другого производственного оборудования.
• Пассажирских, грузовых лифтов, шахтных подъемников, аналогичных механизмов.
• Железнодорожного и электротранспорта.
• Шаровых мельниц, дробилок, шредеров и другого измельчительного оборудования.
• Дозаторов, смесителей твердых веществ и жидкостей, устройств подачи.

Мотор-редукторы также используют в электроприводах устройств контроля доступа, транспортной техники и других машин, оборудования и механизмов.

Рассмотрим конструкцию, принцип действия, преимущества и недостатки, основные параметры планетарных механизмов.

Редукторы – устройства для увеличения или уменьшения угловой скорости и крутящего момента до требуемых значений. Область применения механизмов – различное оборудование и техника, наземный, водный и авиационный транспорт. В промышленности в основном применяют понижающие редукторы, такие устройства снижают скорость и повышают момент.

\В данной статье мы подробно рассмотрим, что такое червячная передача и как она работает.

В большинстве случаев параметры механической энергии от приводного двигателя не совпадают с требуемыми характеристиками оборудования. Для согласования работы силового агрегата и машины применяют механические передачи. Рассмотрим конструкцию, принцип работы, виды, достоинства и недостатки одного из самых распространенных механизмов для преобразования скорости, момента и направления движения – червячной передачи.

В современном мире постоянно растут потребности в комфортной городской инфраструктуре, технологичные отрасли развиваются с немыслимой скоростью.

Тенденции к электрификации транспорта привели к появлению на городских дорогах экономичных и экологичных электро- и гибридных автомобилей, электробусов.

Объемы продаж электротранспорта увеличиваются и это требует эффективных решений по обеспечению повсеместной доступности и времени зарядки электротранспорта на уровне с традиционными углеводородными заправочными станциями. 

Для решения данной задачи у «Веда МК» компактные и мощные зарядные станции VEDACHARGE переменного (АС) и постоянного (DC) тока от 7 до 480 кВт выходной мощности с напряжением питающей сети 230 и 400В (6 и 10 кВ опционально для серии A1M CHARGER). Вариативность исполнения, удобство интерфейса, совместимость со всеми EV-электроавтомобилями (разъёмы CCS1, CCS2, GB/T, Chademo) исчерпывающий перечень защит пользователя и устройств, надёжность и долговечность, высокая степень защиты корпуса и панели управления IP54 и IK8/10,  облачное управление OCPP1.6/2.0 и диапазон рабочих температур от -40 до + 55°C открывают широкие возможности для частного и коммерческого использования зарядных станций VEDACHARGE.

Мотор-редукторы широко применяют в приводе различной техники, оборудования и промышленных машин. Функция устройств - увеличение крутящего момента за счет снижения скорости вращения вала.

В данной статье мы подробно рассмотрим, что такое мотор редуктор червячного типа, его конструкцию и принцип действия.

Оборудование состоит из 2 элементов: электрического двигателя и редуктора, смонтированных одним блоком. Угловая частота на выходном валу устройства - меньше чем скорость вала двигателя, соответственно момент - больше.

Червячные мотор-редукторы - одни из самых распространенных устройств для привода промышленного оборудования. Рассмотрим состав, принцип действия, достоинства и недостатки механизмов. 

Редуктор – механизм для преобразования скорости и момента, изменения направления движения. Устройства широко используют в кинематике оборудования, приводе машин и механизмов различного назначения. Рассмотрим конструкцию, назначение, виды, достоинства и недостатки, параметры выбора цилиндрического редуктора.

Принцип действия и конструкция

Главная часть цилиндрического редуктора – кинематическая передача из 2 сопряженных зубчатых колес. Кроме этого состав оборудования включает:

• Корпус с крышкой.
• Быстроходный вал с насаженной на него шестерней.
• Тихоходный вал с зубчатым колесом.
• Подшипники.
• Систему смазки.
• Регулировочные винты и кладки.
• Бобышки, соединительные винты и прочие вспомогательные детали.

Маркировка мотор-редукторов необходима для подбора оборудования при проектировании, ремонте, модернизации или замене электропривода.

Согласно ГОСТ 31591-2012 условное обозначение должно соответствовать стандартам и ТУ для конкретного типа оборудования. Маркировка содержит тип и основные технические характеристики устройства, дополнительную информацию на усмотрение производителя. Рассмотрим условные обозначения мотор-редукторов подробнее.

В данной статье мы рассмотрим, что такое коническая зубчатая передача редуктора, ее конструкцию и схему, а также виды конических передач.

Частота вращения вала большинства двигателей переменного тока составляет от 3000 до 500 об/мин, в то время как для привода оборудования требуется гораздо меньшая угловая скорость. Вращающий момент на валу электрических машин так же часто не соответствует требованиям привода.

Для согласования параметров двигателя и оборудования применяют специальные механизмы – редукторы. Главная их часть – зубчатые передачи, которые состоят из 2 зацепленных колес с зубьями и общей опоры. Одна из шестеренок соединена с валом двигателя, ее называют ведущей. Вторая находится на валу, соединенном с оборудованием и называется ведомой. При запуске двигателя ведущее зубчатое колесо передает вращение ведомому через зацепленные зубья. Преобразование угловой частоты и момента осуществляется за счет различного диметра и разного количества зубцов на колесах.

При выборе приводного механизма требуется знать, насколько редуктор повышает/снижает момент или скорость вращения вала. Показателем преобразования служит передаточное число механизма. Рассмотрим, что такое передаточное число редуктора, методики его расчета, величины передаточных чисел для различных видов устройств: для цилиндрических, червячных, конических и планетарных редукторов, а также на что влияет передаточное число.

В приводах промышленного оборудования часто требуется больший (меньший) момент или скорость чем на валу электрического двигателя. Для преобразования и регулирования этих параметров используют редукторы и мотор-редукторы. Рассмотрим, чем отличается редуктор от мотор редуктора в части конструкции и сферы применения устройств.

Редукторы

Механическим редуктором называют устройство на базе цилиндрических, червячных, планетарных или других передач. Редукторы состоят из следующих комплектующих:

• Входного вала. Служит для подключения двигателя.
• Передаточной пары. Устройство состоит из 2 зубчатых колес или других взаимодействующих элементов. Передаточных пар может быть несколько.
• Выходного вала. Предназначен для подключения нагрузки.
• Корпуса. Служит для размещения остальных деталей и узлов, а также смазочного материала.